порт

I.

в вычислительной технике, электронное устройство, служащее для передачи данных между компьютером и периферийными устройствами (клавиатурой, «мышью», принтером, сканером и др.). Последовательный порт предназначен для поразрядной передачи данных по небольшому числу проводов. Применяется для подключения к компьютеру «мыши», модема, другого компьютера, некоторых звуковых устройств и др. Параллельный порт предназначен для одновременной передачи всех разрядов данных. Применяется для подключения принтера, другого компьютера и т. д.

II.

участок берега моря, озера, реки и прилегающая водная поверхность, оборудованные для стоянки и обслуживания судов. Порт – это, как правило, крупный водно-транспортный комплекс, осуществляющий приёмку, накопление, хранение и сортировку грузов на складах перед их отправкой, обеспечивающий благоприятные условия движения и отстоя судов на подходах к порту и его акватории, выполнения перегрузочных операций, снабжения судов топливом, горюче-смазочными материалами, водой, продуктами питания и т. п., а также обслуживания пассажиров и проведения санитарно-карантинных мероприятий. Порты классифицируются по назначению, по районам плавания обслуживаемых судов, по тоннажу и осадке обслуживаемых судов, по географическому положению, по навигационным условиям судоходства, по роли в международном и внутреннем грузообороте, по объёму и структуре грузооборота и технической оснащённости, по характеру и полноте оказываемых услуг.

По назначению различают: порты общего назначения, перегружающие разнообразные грузы и осуществляющие пассажирские операции (Санкт-Петербург, Владивосток, Лондон, Марсель, Шанхай, Нью-Йорк); специализированные порты, осуществляющие отправку и приём грузов одной категории или только пассажирские операции (лесной – Архангельск, пассажирский – Сочи); промышленные порты, обслуживающие крупные промышленные предприятия и служащие для ввоза используемого сырья и вывоза готовой продукции; промысловые рыбные порты, обслуживающие суда рыбопромыслового, зверобойного и краболовного флота (порты Мурманск, Калининград, Находка); военные порты, предназначенные для базирования и обслуживания судов ВМФ. По району плавания порты подразделяются на морские, речные, озёрные и водохранилищные. По тоннажу и осадке обслуживаемых судов делятся на порты-распределители грузопотока и порты 1.2 и 3-го класса. Порты-распределители принимают суда с осадкой 20 м и более. Из этих портов грузы направляются в порты других классов на судах меньшей грузоподъёмности (напр., порт в заливе Бантри в Ирландии, принимающий супертанкеры). Порты 1-го класса способны принимать у береговых причалов танкеры грузоподъёмностью от 40 до 250 тыс. т, контейнеровозы грузоподъёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 20 м. Порты 2-го класса принимают танкеры грузоподъёмностью до 40 тыс. т и другие суда с осадкой до 12 м. Порты 3-го класса принимают суда с осадкой до 9 м.

По географическому положению порты делятся на порты на открытом берегу (напр., порт Туaпсе), порты в естественных бухтах и гаванях (Владивосток), устьевые порты (Архангельск), внутренние порты (на реках и каналах вдали от устья), лагунные порты, островные порты. По навигационным условиям судоходства различают незамерзающие, замерзающие, подверженные действию приливов и отливов (приливные) и неприливные. При амплитуде колебаний уровня воды в 5 м и более портовые бассейны отделяются от моря шлюзами для поддержания уровня воды постоянным (напр., порты Франции и Англии).

По роли в мировом и внутреннем грузообороте порты делятся на мировые, международные, осуществляющие перевозку грузопотоков между соседними странами, и внутригосударственные, осуществляющие перевозки между территориальными районами государства (каботаж). По характеру и полноте оказываемых судам услуг порты делятся на три группы: оказывающие все виды услуг (при числе обрабатываемых судов не менее 800 в год и грузообороте не менее 6 млн. т); оказывающие частичные услуги судам (при количестве судов от 600 до 800 в год и грузообороте 1.5–6 млн. т); прочие порты.

Порт

В мире функционирует ок. 7 тыс. портов, в т. ч. в Японии – 1060, во Франции – 300, в Италии – 140; 36 портов мира могут принимать суда водоизмещением 200–250 тыс. т и с осадкой до 18 м и 15 портов – суда водоизмещением 300 тыс. т и более и с осадкой до 28 м. Крупнейшие порты мира (грузооборот в млн. т в 2000 г.): Сингапур (326), Роттердам (Нидерланды, 323), Шанхай (Китай, 166).

Общими элементами для всех портов являются: водные подходы, оборудованные знаками судоходной обстановки, – естественные или искусственные в виде каналов с требуемой глубиной; акватории порта – прилегающая к порту водная поверхность, состоящая из внешних рейдов и внутренней акватории. Внешние рейды располагаются за пределами оградительных сооружений и служат для отстоя судов или выполнения рейдовых перегрузочных операций. Внешние рейды оборудуются причальными бочками, устанавливаемыми на мёртвых якорях. Внутренняя акватория – водная поверхность порта, защищаемая молами и волноломами (мол – защитное сооружение, примыкающее к берегу; волнолом не соединяется с берегом). К внутренней акватории относятся внутренние рейды для судов, ожидающих свободного причала, или для отстоя судов во время шторма, оперативная акватория и внутренний судовой ход. Оперативная акватория включает часть внутренней акватории, непосредственно примыкающую к причальным сооружениям – набережным и пирсам. Набережные сооружаются вдоль портовой территории, пирсы – под углом к территории (обе стороны пирса используются для приёма судов). В состав внутренней акватории входит также акватория естественных гаваней, портовых бассейнов, образованных системой пирсов, а также искусственных ковшей, созданных путём выемки берега. При больших приливах и отливах бассейны и ковши отделяются от внешней акватории шлюзами, образуя портовые доки, в которых уровень воды поддерживается постоянным. Размер внутренней акватории обеспечивает беспрепятственное прохождение самых больших судов.

Территория порта – береговая часть, на которой располагаются комплексы перегрузочных механизмов, грузовые склады, склады снабжения, ремонтные мастерские, дороги, инженерные коммуникации, здания и сооружения. На территории порта могут располагаться сортировочные железнодорожные станции и парки вагонов. Сухопутные подходы включают сооружения различных видов транспорта – железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, образующих в порту транспортный узел. В границах порта размещают бункеровочные базы для обеспечения судов топливом и маслом, базы служебного и аварийно-спасательного флота, судоремонтные предприятия с причалами и доками. Часто вблизи территории порта располагают промышленные предприятия, пользующиеся услугами порта. В таком случае порт и промышленное предприятие образуют транспортно-промышленный комплекс.