линейный электродвигатель

лине́йный электродвигатель

двигатель электрический, в котором подвижная часть не вращается (как в традиционных двигателях), а линейно перемещается вдоль неподвижной части – разомкнутого магнитопровода произвольной длины, в котором создаётся бегущее магнитное поле. В отличие от обычного электромотора, где ротор и статор свёрнуты в кольца, в линейном электродвигателе они растянуты в полосы. Включаясь поочерёдно, обмотки статора и создают бегущее магнитное поле. Линейный электродвигатель постоянного тока состоит из якоря с расположенной на нём обмоткой, служащей одновременно коллектором (направляющий элемент), и разомкнутого магнитопровода с обмотками возбуждения (подвижная часть), расположенными так, что векторы сил, возникающих под полюсами магнитопровода, имеют одинаковое направление. Отличается простотой регулирования скорости перемещения подвижной части. Линейные электродвигатели переменного тока могут быть асинхронными и синхронными. Якорь асинхронного линейного электродвигателя в виде бруска обычно прямоугольного сечения без обмоток закрепляется вдоль пути перемещения подвижной части двигателя, имеющей магнитопровод с развёрнутыми многофазными обмотками, питаемыми от источника переменного тока. Вследствие взаимодействия магнитного поля в магнитопроводе подвижной части с полем якоря возникают силы, которые заставляют подвижную часть перемещаться с ускорением относительно неподвижного якоря до тех пор, пока скорости перемещения подвижной части и бегущего магнитного поля не уравняются. Наиболее перспективно применение асинхронных линейных электродвигателей в тяговых электроприводах транспортных машин в сочетании с магнитными и воздушными подушками, что даёт возможность повысить скорость движения поездов до 450–500 км/ч. Синхронные линейные электродвигатели практически не изготовляются. Основное достоинство линейных электродвигателей – способность создавать большие усилия и, как следствие этого, возможность развития значительных ускорений, что особенно важно для транспортных средств, а также отсутствие редуктора в конструкции двигателя.