уличная сеть

Складывалась на основе радиально-кольцевой планировки города. Ещё в XII в. через Москву проходили дороги из Владимира, Новгорода, Рязани, Смоленска, Суздаля. Затем возникли дороги на Дмитров, Коломну, Тверь и другие города. Эти дороги явились основой современных радиальных улиц-лучей, расходящихся из центра города и переходящих на его окраинах в шоссе, за городской границей — в автодороги общегосударственного значения. Улицы, возникшие на месте оборонительных стен Белого города — Бульварное кольцо и на месте бывшего Земляного вала — Садовое кольцо, стали основными кольцевыми магистралями города, к которым ныне добавилась МКАД. Основу уличной сети средневековой Москвы составляли улицы, затем появились переулки. В конце XVIII в. возникли бульвары, в начале XIX в. — аллеи. В XVIII—XIX вв. ряд улиц получил название «вал», ряд площадей — «ворота», «заставы». С конца XIX в. известны шоссе. Число улиц (переулков и т.п.) и площадей росло с увеличением жилой застройки и расширением городской территории. Так, в начале XIX в. в Москве было 142 улицы, 25 площадей, 518 переулков. В начале XX в. уже насчитывалось 404 улицы, 123 площади, 936 переулков и проездов. К 1917 имелось около 1700 объектов уличной сети, общая протяжённость всех городских проездов (улиц, переулков, шоссе, набережных и т.п.) составила 600 вёрст (640 км). В 1920—30-х гг. возникло много новых улиц в районах массовой жилой застройки. Генеральный план реконструкции Москвы (1935) положил начало перепланировке системы многих улиц и площадей. С увеличением в 1960 территории Москвы и включением в её состав ряда подмосковных городов (Бабушкин, Кунцево, Люблино, Перово, Тушино) и пригородных населенных пунктов уличная сеть расширилась. Число её элементов превысило 5 тыс., а общая протяжённость составила 2700 км. Застройка микрорайонами и большими жилыми кварталами вела к исчезновению многих мелких улиц и переулков. В 1969 было 4,5 тыс. улиц и переулков, в 1972 — 3,8 тыс., в 1995 — около 3,5 тыс.

Литература: Улицы Москвы, 7 изд., М., 1996.