мостовые

Первые деревянные мостовые в Москве достоверно известны с XIV в. (по мнению некоторых исследователей, мостовые имелись и ранее, возможно, с XI в.). Для сооружения и ремонта мостовых Земский приказ в XVI в. собирал с москвичей специальный налог. Во второй половине XVII в. мостовые имелись на многих улицах Кремля, в Китай-городе и Белом городе, на некоторых в Земляном городе. Замощённые улицы получали дополнительные названия: Большая Тверская мостовая улица, Большая мостовая Никитинская улица и т.д. В начале XVIII в. дерево мостовых заменяется булыжником. Указом Петра I от 24 января 1718 было приказано всем домовладельцам в Кремле и Китай-городе сделать каменные мостовые перед принадлежащими им зданиями. В конце XVIII в. мостовые сооружались Управой благочиния перед казёнными зданиями. С 1870 строительством мостовых стала ведать Городская управа. В 1870-х гг. появились первые асфальтированные мостовые. В конце XIX в. на отдельных участках сооружались деревянные торцовые мостовые, на путях конки — каменная брусчатка. В 1913 в Москве 8,2 млн. м² площади мостовых было выложено булыжником, около 200 тыс. м² имело усовершенствованное покрытие (асфальт и др.). В 1915 от общей площади городских улиц было замощено всеми видами покрытий только 67%.

В 1920—30-х гг. объёмы дорожного строительства в Москве резко возросли. Широко стал применяться асфальтобетон. Традиционно сохраняется каменная брусчатая мостовая на Красной площади.

Литература: Щербо Г.М., Московские мостовые за 900 лет, М., 1996.