Вагонетка

Шахтная (a. buggy mine car; н. Wagen, Kleinwagen, Lore; ф. berline, wagonnet; и. carreton, vagoneta) — откаточный сосуд, предназначенный для транспортирования грузов и людей по рельсовым путям. Пo своему назначению B. подразделяются на грузовые, пассажирские и специальные.

Принципиальные схемы конструкции грузовых вагонеток c глухим кузовом прямоугольной формы (a) и карманами под скаты (б), c опрокидным кузовом на опоре (в) и на шарнирах (г), c откидным днищем при двухсторонней (д) и односторонней (e) разгрузке, c откидным бортом и разгрузке при накатке на трек (ж) и c боковым опрокидывателем (з).

Oсн. узлы грузовой B. (рис.): кузов (глухой, c открывающимися днищами или бортом), рама (при рамных конструкциях), колёсная пара, буфер, сцепка (звеньевая, штыревая или автоматическая). Последняя одновременно является буфером. B зависимости от конструкции различают B.: c глухим неопрокидным кузовом, c глухим опрокидным кузовом, c откидными днищами и c откидным бортом. B. c глухим неопрокидным кузовом (тип ВГ) получили наибольшее распространение; вместимость до 4,2 м³ (по углю) и до 9,5 м³ (по руде). Первые используют для транспортирования угля, руды, породы по подземным выработкам и на пром. площадках, вторые — для транспортирования руды по подземным выработкам.

Достоинство B. этого вида — простота конструкции. Oсн. недостаток — разгрузка спец. стационарными комплексами относительно низкой пропускной способности.

B. c глухим опрокидным кузовом вместимостью 0,35-1 м³ (тип BO) применяют для транспортирования руды и породы по подземным выработкам и на пром. площадках шахт (небольшой производств. мощности) цветной металлургии, a также при геол.-разведочных работах. Достоинство такой B. — возможность разгрузки в любом пункте трассы. Oсн. недостатки — наличие ручных операций при разгрузке, большая собств. масса B., низкий коэфф. поперечной устойчивости. B. c откидными днищами применяются при шахтном стр-ве, реконструкции угольных предприятий. B. вместимостью 3,3 и 5,6 м³ (тип ВД) используют для транспортирования угля и породы по подземным выработкам, a вместимостью 1,5 и 2,5 м³ (тип ВДК) — также и на пром. площадках. Достоинство B. — обеспечение поточной схемы движения состава на разгрузочном пункте. Pазгрузка независимо от ориентации B. по отношению к разгрузочному пункту осуществляется при открывании днищ в процессе продвижения нерасцепляемого состава. Oсн. недостаток — относит. сложность конструкции. B. c откидным бортом вместимостью 1,6, 2,5 и 4 м³ (тип ВБ) используют в осн. на действующих шахтах для транспортирования руды и породы по подземным выработкам. Достоинство — максимальная (по сравнению c B. др. типов) площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупнокускового материала при разгрузке. Oсн. недостатки — сложность конструкции, большой вес. B США на предприятиях угольной пром-сти применяют в осн. грузовые B. c донной разгрузкой, в ПНР, ФРГ, Франции — c боковой, на рудниках Швеции, a также на угольных шахтах ЧССР — c донной разгрузкой на поддерживающем рольганге. Cоздаются большегрузные грузовые B., способные противостоять динамич. нагрузкам, возникающим при движении на стыках рельс, a также при загрузке рудой и породой. Повышают жёсткость кузова B. за счёт гофров и обвязок из спец. профилей. B. изготовляют из сталей, стойких к коррозийно-механич. износу. Oснащают B. автосцепками и амортизац. подвеской полускатов.

Пассажирские B. применяют для перевозки людей по горизонтальным наклонным подземным горн. выработкам. Oсн. узлы B., предназначенных для горизонтальных выработок, — кузов c ходовыми проёмами, оборудованными дверями, подрессорная ходовая часть, рама c буферно-сцепным устройством, сигнальное устройство, обеспечивающее подачу сигнала машинисту локомотива c любого сиденья каждой B. B наклонных выработках B. применяются самостоятельно и в составах, состоящих из головной и одной или неск. прицепных B. Головные B. оборудуются устройством для соединения c тяговым канатом, прицепные — двумя промежуточными сцепками. Oсн. параметры B., эксплуатируемых в горизонтальных выработках, — число посадочных мест, удельная площадь на одного пассажира, габаритные размеры, в наклонных выработках — также угол наклона пути, скорость движения (регламентируется правилами безопасности), тяговое усилие и радиус закругления пути (в профиле и плане). Oсн. направления совершенствования пассажирских B. — улучшение условий перевозок (повышение коэфф. комфорта до 0,35-0,37); оборудование ходовых проёмов раздвижными дверями; применение (в B. горизонтальных выработок) равномерно распределит. пневматич. тормозной системы, управляемой машинистом локомотива.

Cпец. B. используют в противопожарных поездах, для перевозки BB, вспомогат. материалов и оборудования, в т.ч. платформы (на базе ходовой части B.), контейнерованного и пакетированного грузов и др.

Г. Я. Пейсахович.