снегозащита

СНЕГОЗАЩИТА

Мероприятия по предохранению дорог, населенных пунктов и промышленных объектов от снежных заносов. Осуществляется тремя основными способами: 1) закреплением снега в поле — т. н. комплексное снегозадержание, 2) конструированием незаносимых сооружений, 3) применением специальных снегозащитных устройств. Наименее изучены принципы С. в горах и при верховых метелях.

Снегозащитные устройства могут быть снегозадерживающими, снеговыдувающими и полностью изолирующими ограждаемый объект от попадания снега с боков и сверху. Наибольшее распространение получили снегозащитные щиты и траншеи, снеговые заборы и снегозащитные лесонасаждения. Переносные решетчатые щиты с равномерной просветностью начали применять на железных дорогах России с 1863 г. Переносные щиты и траншеи служат средствами маневренной C., т. к. легкие щиты могут при необходимости переставляться на растущий вал, а траншеи — возобновляться. Иногда применяют щиты с увеличенной просветностью в нижней части, обладающие большей снегосборностью и поэтому требующие меньше перестановок. Траншеи нарезаются в снегу бульдозерами или специальными машинами и совместно с отвалами служат емкостями для задержания метелевого снега.

[s]image_207.png[/s]

_{Размещение снегозащитных насаждений вдоль полотна железной дороги: 1 — главная порода, 2 — сопутствующая ("теневая") порода, 3 — кустарниковые породы, 4 — колючий кустарник.}

Снегозадерживающие устройства делаются однорядными и многорядными, последние сильно увеличивают снегосборность. Защита дорог от заносов в выемках затрудняется при метелевых ветрах, дующих вдоль дороги, особенно в кривых участках. В этих случаях на выпуклых откосах выемок устанавливаются косые ряды заборов и щитов. Недостаток однорядных снегозадерживающих устройств — накопление больших масс снега непосредственно перед ограждаемым объектом: при весеннем снеготаянии объект подвергается опасности размывов и деформаций.

^{Лит.: [93, 98, 123, 138]}

_{А. К. Дюнин}