кар

КАР (син. ледниковый цирк)

Глубокая полузамкнутая чашеобразная впадина, выработанная в привершинной части склона ледниковых высокогорий. Открывается в сторону долины, чаще всего троговой, верховьем которой он служит. Для геоморфологии зрелых К. характерны следующие элементы: 1) крутые (до 60°), очень неровные скалистые стенки вогнутой формы, образующие амфитеатры; 2) скальные днища со следами сглаживания и полировки, обычно имеющие вогнутую форму бассейнов выпахивания; 3) резкие перегибы в основаниях задних стенок, по которым последние сопрягаются с днищами; 4) устьевые скальные ригели, иногда прикрытые скоплением морены, с асимметрией, характерной для бараньих лбов: пологими и сглаженными проксимальными склонами и неровными обрывистыми дистальными.

Размеры К. сильно варьируют. В среднем для них характерна ширина 1—2 км при высоте задней стенки около 300 м. Однако есть и гигантские формы, напр. кар Уолкотта на горе Маунт-Листер в районе Мак-Мердо (Антарктика), который имеет ширину 16 км и заднюю стенку высотой 3 км. Судя по статистике, отношение длины К. к их глубине почти всегда лежит в интервале от 2,8 до 3,2, хотя на Баффиновой Земле оно равно 4,1, а в Антарктике 5,9. Предполагается, что это отношение отражает степень зрелости К., т. к. их длины растут быстрее глубин. Указанное отношение почти не зависит от свойств горных пород. Однако настоящие К. образуются только в породах изверженного и метаморфического типа, способных держать высокие крутые обрывы. Продольные профили К. описываются логарифмической кривой вида у = а(1 —х)е~^х, где а может принимать значения от 0,5 до 2. Их поперечные профили очень близки профилям троговых долин.

Выработка К. начинается с накопления масс снега в водосборных воронках ручьев, которые под действием нивации превращаются в нивальные К. В отличие от настоящих К., их днища наклонены наружу и не ограничиваются ригелями. C переходом снежников в каровые ледники и началом их движения, включая ротационное, т. е. вращения каровых ледников как блоков, скользящих по ложу, начинается выработка бассейнов выпахивания и ригелей, а морозное выветривание на верхней границе ледников или в бергшрундах подкапывает задние стенки и ведет к их отступанию (см. рис.). Расширение К. приводит к "съеданию" доледниковых междуречных поверхностей, пересечению стенок соседних К. и образованию острых зубчатых (альпийских) гребней и пирамидальных пиков — карлингов.

[s]image_69.png[/s]

_{Профиль кара и карового ледника; стрелками показано движение льда.}

Отдельные особенно крутые зубцы альпийских гребней называют иглами, или жандармами. Дальнейшее расширение К. может иметь своим следствием объединение нескольких соседних форм в один гигантский цирк (при снижении боковых стенок) или появление коротких сквозных трогов (при разрушении задних стенок). По некоторым теоретическим представлениям (В. Дэвис), в результате длительного оледенения должно происходить полное "сбривание" междукаровых гребней и пиков и образование вблизи снеговой линии гляциального эквиплена — предельной поверхности, состоящей из слившихся днищ каров.

В сев. полушарии К. предпочтительно ориентированы на C и В, в южном — на Ю и В, что объясняется эффектами инсоляции и ветрового переноса снега. Развитие К. происходит вблизи снеговой линии, поэтому высоты их днищ используются при реконструкциях высот древней границы питания. Этот метод особенно подходит для районов, оледенение которых не перерастало каровой стадии. По днищам К., образующих каровые лестницы, т. е. группы, состоящие из К., расположенных в несколько ярусов один над другим, иногда можно судить о высотах снеговой линии в разные ледниковые эпохи или стадии. По данным о минимальных высотах вершин, несущих К., и максимальных высотах вершин без К. определяется плейстоценовая граница оледенения.

Скорость ледникового углубления К. сильно зависит от энергии оледенения. В Канадской Арктике для нее получены значения 25—90 мм в 1000 лет, в Норвегии 500—600 мм в 1000 лет, в Скалистых горах до 1300 мм в 1000 лет. В береговой зоне Антарктиды для К., врезающихся в рыхлые вулканические породы, получены скорости 400—2000 мм за 1000 лет.

^{Лит.: [79, 165, 230, 250]}

_{М. Г. Гросвальд}