Легковой автомобиль

Легково́й автомобиль

Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек (включая водителя). Наибольшее распространение получили 4—5-местные Л. а. с закрытыми кузовами.

В СССР Л. а. классифицируются по рабочему объёму цилиндров двигателя: особо малый Л. а. до 1,2 л, малый от 1,2 до 1,8 л, средний от 1,8 до 3,5 л, большой свыше 3,5 л. Промышленность СССР выпускает автомобили всех четырёх классов в соответствии с перспективным типажом на 5—10 лет. За рубежом Л. а. с рабочим объёмом двигателя до 0,85 л называется микролитражным автомобилем, а от 0,85 до 1,5 л — малолитражным автомобилем (См. Малолитражный автомобиль).

Каждый класс Л. а. может быть также охарактеризован весовыми параметрами, габаритными размерами, средними эксплуатационными показателями. Современный уровень конструкции Л. а. характеризуется данными таблицы.

Основные показатели современных легковых автомобилей (средние данные)

Показатели Класс
особо малый малый средний большой
Рабочий объём цилиндров двигателя, л до 1,2 1,2—1,8 1,8—3,5 св. 3,5
Мощность двигателя, квт (л. с.) 22,1—36,8 36,8—73,6 73,6—118 232—220
(30—50) (50—100) (100—160) (180—300)
База (расстояние между осями), мм 2000—2400 2400—2700 2700—2900 2900—3800
Сухая масса автомобиля, кг 600—850 850—1150 1150—1500 св. 1500
Максимальная скорость, км/ч 110—130 120—160 120—170 св. 170
Расход топлива, л/100 км 6,—8,0 8,5—10,0 11,0—14,0 14,0—20,0

В зависимости от расположения двигателя и привода ведущих колёс различают конструктивные компоновки Л. а.: двигатель в передней части автомобиля, ведущие колёса задние; двигатель в передней части автомобиля, ведущие колёса передние; двигатель в задней части автомобиля, ведущие колёса задние.

Кузова Л. а. в большинстве случаев несущего типа, цельнометаллические, сварные. Л. а. выпускаются с кузовами различных типов (рис.): седан — четырёхдверный закрытый кузов с 2 или 3 рядами сидений; лимузин — то же, но с внутренней перегородкой (между передними и задними сиденьями); купе — двухдверный закрытый кузов; кабриолет — то же, что и седан, но с открывающейся крышей; фаэтон — четырёхдверный кузов с мягким открывающимся верхом; универсал — закрытый кузов, имеющий, помимо боковых, ещё и заднюю дверь, задние сиденья складывающиеся, что позволяет увеличить ёмкость кузова для размещения багажа. Распространены двухдверные кузова со скошенной задней стенкой и вделанной в неё дополнительной третьей дверью, что позволяет использовать Л. а. и как грузопассажирский. На базе Л. а. выпускаются разнообразные специализированные автомобили: такси, санитарные, почтовые, спортивные и др.

Как правило, Л. а. оснащаются поршневыми карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Отдельные фирмы устанавливают дизельные двигатели, а также роторно-поршневые (см. Ванкеля двигатель). В ряде стран предполагается завершение разработок и серийный выпуск Л. а. с электрическим двигателем. В трансмиссии главным образом используются однодисковые сухие сцепления, четырёх-пятиступенчатые коробки передач, шестерёнчатые главные передачи с гипоидным зацеплением. Некоторые автомобили выпускаются с автоматическими коробками передач. Основной тип передней подвески — независимая рычажно-пружинная подвеска, задняя подвеска в большинстве случаев зависимая с упругими элементами в виде рессор или пружин. Тормозные системы — с гидравлическим приводом. Колёсные тормоза колодочные или дисковые — с автоматической регулировкой.

В новых моделях Л. а. повышаются динамические и экономические качества, увеличивается их максимальная скорость, сокращается время, затрачиваемое на разгон, повышается эффективность действия тормозов, комфортабельность и облегчается управление. Большое внимание уделено повышению безопасности конструкции, снижению токсичности отработавших газов двигателя, снижению уровня шума, внешним формам и качеству покраски, а также лучшему приспособлению Л. а. для туристских поездок (решётчатые багажники, устанавливаемые на крыше, откидывающиеся спинки переднего сиденья и т.п.). Некоторые Л. а. оборудуются приспособлениями для буксировки лёгких одноосных прицепов (прицепа-дачи, прицепа для перевозки лодки и др.). Л. а. оснащаются различным оборудованием, предотвращающим травмирование водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия (см. Безопасный автомобиль).

Наибольшая интенсивность эксплуатации у автомобилей-такси. Их годовой пробег в СССР составляет в среднем около 80 тыс. км, у Л. а., используемых для служебных целей, — 30—40 тыс. км, у автомобилей личного пользования — около 8 тыс. км.

В 1971 в СССР выпущено 529 тыс. Л. а. (5,5 тыс. в 1940; 64,6 тыс. в 1950; 138,8 тыс. в 1960).

Производство Л. а. в СССР увеличится к 1975 по сравнению с 1970 в 3,5—3,8 раза и достигнет примерно 1300 тыс. Л. а. в год. Резкое увеличение выпуска Л. а. в СССР стало возможным благодаря пуску Волжского автозавода, рассчитанного на производство 660 тыс. Л. а. в год. Мировое производство Л. а. составляет 24 300 тыс. автомобилей в год (1971). См. также статьи Автомобиль, Автомобильная промышленность, Автомобильный двигатель, «Волга», «Жигули», «Запорожец», «Москвич».

Лит.: Фучаджи К. С., Кауфман Ш. М., Автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-965А. Устройство, техническое обслуживание и ремонт, М., 1969; Гольд Б. В., Как работает автомобиль, 4 изд., М., 1970; Краткий автомобильный справочник, 6 изд., М., 1971; Родионов В. Ф. и Фиттерман Б. М., Легковые автомобили, М., 1971; Автомобиль «Москвич-412», М., 1971; Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», М., 1971.

Н. Б. Островский.

Легковой автомобиль. Рис. 37

Легковые автомобили с кузовами: а — седан; б — лимузин; в — купе; г — универсал; д — кабриолет; е — спортивного типа.

Легковой автомобиль

Лимузин ЗИЛ-114 (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 2

Седан «Волга» (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 3

«Ситроен» с кузовом типа комби (Франция).

Легковой автомобиль. Рис. 4

«Рено» с кузовом типа комби (Франция).

Легковой автомобиль. Рис. 5

Универсал «Жигули» (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 6

Микроавтомобиль «Фиат-850» (СССР) с двигателем сзади. 70-е гг.

Легковой автомобиль. Рис. 7

Микроавтомобиль «Мини» (Великобритания) с приводом на передние колёса от поперечно расположенного двигателя. 70-е гг.

Легковой автомобиль. Рис. 8

«Крейслер» с автоматической трансмиссией и панорамным ветровым стеклом. Начало 60-х гг.

Легковой автомобиль. Рис. 9

ГАЗ-69 (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 10

«Ситроен» DV (Франция).

Легковой автомобиль. Рис. 11

«Ситроен» 2 CV (Франция).

Легковой автомобиль. Рис. 12

«Фольксваген» (ФРГ).

Легковой автомобиль. Рис. 13

Перспективная модель: спортивное купе.

Легковой автомобиль. Рис. 14

Перспективная модель: аккумуляторная городская «каретка».

Легковой автомобиль. Рис. 15

Перспективная модель: городское такси.

Легковой автомобиль. Рис. 16

«Фиат» с кузовом типа комби.

Легковой автомобиль. Рис. 17

«Татра» (ЧССР).

Легковой автомобиль. Рис. 18

«Победа» (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 19

«Корд» (США) с приводом на передние колёса.

Легковой автомобиль. Рис. 20

Микроавтомобиль «Фиат-500».

Легковой автомобиль. Рис. 21

«Крайслер» (США) с несущим кузовом, независимой подвеской колёс и гипоидной главной передачей.

Легковой автомобиль. Рис. 22

Седан ГАЗ-МI (СССР).

Легковой автомобиль. Рис. 23

Французский автомобиль высшего класса «Испано-Сюиза».

Легковой автомобиль. Рис. 24

Французский автомобиль высшего класса «Бюгатти».

Легковой автомобиль. Рис. 25

Родстер («дорожный») «Паккард» (США). 30-е гг. 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 26

Седан «Шевроле» (США). 20-е гг. 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 27

«Ланча» (Италия) с несущим кузовом и независимой подвеской колёс. 20-е гг. 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 28

Лимузин «Роллс-Ройс» (Великобритания). Начало 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 29

Такси «Рено» (Франция). Начало 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 30

Дубль-фаэтон «Руссо-Балт». Начало 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 31

Фаэтон «Форд-Т» (США) массового производства. 10-е гг. 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 32

Торно «Фиат» (Италия) с входом сзади. Начало 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 33

Багги «Олдсмобил» (США). Начало 20 в.

Легковой автомобиль. Рис. 34

Виз-а-ви «Де Дион-Бутон». Франция. Конец 19 в.

Легковой автомобиль. Рис. 35

Кабриолет «Панар-Левассор». Франция. Конец 19 в.

Легковой автомобиль. Рис. 36

Купе «Рено». Франция. Конец 19 в.

Источник: Большая советская энциклопедия на Gufo.me


Значения в других словарях

  1. легковой автомобиль — Пассажирский или грузопассажирский автомобиль, имеющий от двух до восьми пассажирских мест. К легковым автомобилям приравниваются и лёгкие грузовики, имеющие разрешённую максимальную массу до 3.5 т (масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами). Техника. Современная энциклопедия
  2. Легковой автомобиль — Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа. Автомобильный словарь