Балтийская железная дорога

Соединяет Петербург с портами Ревелем и Балтийским портом, замерзающими лишь на короткое время, и кроме того имеет несколько ветвей. Длина линий следующая: 1) Главная от Петербурга до Ревеля, через Лигово, Гатчино и Нарву — 346 в., 2) От Ревеля до Балтийского порта — 45 в., 3) От ст. Тосна на Николаевской ж. д. до Гатчины — 45 в., 4) От ст. Лигово до Ораниенбаума через Петергоф — 25 в., 5) От Тапса до Дерпта — 106 в. Итого — 569 в. Сначала была построена бар. Штиглицем дорога от Петербурга до Петергофа, а затем уже образована акционерная компания, которая приобрела эту линию и построила остальные. По главной линии и по Тосненской ветви происходит очень большое товарное движение; последняя дает грузам Балтийской ж. д. прямой доступ к Николаевской ж. д. в обход Петербурга. Особенно сильно движение по Балтийской ж. д. с ноября по апрель, когда Петербургский порт закрыт для судоходства. Балтийская дорога имела до 1889 года много обратных грузов, т. е. от портов внутрь страны, благодаря тому, что тариф ее в этом направлении был очень низок. Низкими тарифами пользовались также произведения Эстляндской губ., идущие в Петербург и во внутренние губернии, особенно же выгодны были они для перевозки спирта, картофеля и живого скота. Ораниенбаумская ветвь имеет очень оживленное пассажирское движение летом, товарное движение ничтожно; на Дерптском участке нет значительного движения. То же можно заметить и об участке Ревель-Балтийский порт в большую часть года; он оживляется лишь тогда, когда последний открыт для судоходства, а Ревель замерзает. К 1 января 1889 года (более поздние сведения не обнародованы) капитал в гарантированных акциях составлял 26390 тыс. руб., в облигациях 11211 тыс. руб., всего 37601 тыс. руб., и казенной ссуды дорога получила 2338 тыс. руб. Всего долга правительству по выданным гарантиям и ссудам было 29274 тыс. кред. и 4934 т. метал. руб., почти столько же, сколько составляют все выпущенные акции и облигации, или более 62000 р. на версту. Дорога имеет 135 паровозов, 292 пассажирских и 2661 товарных вагона.

Дорога перевезла и выручила в 1889 г.:

| Пассажиров                             | 2725 тыс.           | 1409 тыс. руб.   |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Товаров малой скорости          | 51305 тыс. пуд.  | 2252 тыс. руб.   |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всех товаров                           | 52472 тыс. пуд.  | 2378 тыс. руб.   |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Тысяч пудоверст товаров        | 10627807 пуд.    | —                     |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всего валового дохода            | 4405 тыс. руб.                               |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Расход                                    | 3594 тыс. руб.                               |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| % валового дохода                  | 81,59                                            |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Чистого дохода                       | 1427 руб. на версту дороги.          |

См. "Статист. Сборн. Мин. Путей Сообщ, по жел. дор.", "Отчеты Балтийской ж. д." Головачев, "Русские ж. д.", в "Сборнике Госуд. Знаний", изд. Безобразовым.