Александр Невский

Название боевых кораблей русского флота, в разное время входивших в его состав. 1) Линейный корабль типа "Слава России", один из большой серии однотипных 66-пушечных кораблей, строившихся одновременно на верфях Санкт-Петербурга и Архангельска. В 1749 г., после окончания строительства, вошел в состав Балтийского флота. Строился в С.-Петербурге под наблюдением корабельного мастера Г.А. Окунева. В 1763 г. в результате взрыва крюйт-камеры погиб, находясь на стоянке в Ревеле (ныне Таллинн). 2) 66-пушечный линейный корабль. Закончен постройкой в 1787 г. Строился при участии корабельного мастера М.Д. Портнова. В 1789 г. принял участие в боевых действиях Балтийского флота против шведской флотилии (при Барезунде), поддерживая артиллерийским огнем высадку русского десанта. В 1814 г. разобран. 3) Фрегат Черноморского флота. Строился в Херсоне под наблюдением корабельного мастера С.И. Афанасьева. Имел на борту 50 орудий. В 1787 г. вошел в состав флота. В составе сил Черноморского флота, под командованием контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова, в 1790 г. принял участие в боевых действиях против турецкого флота под Синопом, Анапой, в Керченском проливе, у мыса Калиакрия (1791 г.) и у Тендровской косы. Выведен из состава флота в 1789 г. 4) 74-пушечный линейный корабль. В 1826 г. под руководством В.Ф. Стоке построен в С.-Петербурге на Охтинской верфи и в том же году введен в состав Балтийского флота. Первый русский корабль, строившийся в крытом эллинге. В 1827 г. принял участие в Наваринском морском сражении против турецкого флота, где его экипаж, возглавляемый командиром-капитаном 2-го ранга Л.Ф. Богдановичем, вступив в бой с тремя кораблями противника, один уничтожил, а другой вынудил капитулировать. В 1828-1830 гг. в составе эскадры контр-адмирала П.П. Рикорда участвовал в операциях по блокаде Дарданелл, после чего возвратился на Балтику. В 1832 г. при участии архитектора А.П. Брюллова переоборудован в корабль класса фрегат, к которому относился до 1846 г. (переделан в плавучий склад Кронштадтского порта). В 1847 г. разобран. 5) Последний русский деревянный фрегат специальной постройки, имел парусно-паровой движитель (парусное вооружение, паровая машина, гребной винт). Входил в состав Балтийского флота. Построен в С.-Петербурге на Охтинской верфи в 1861 г. под руководством создателя его проекта полковника Корпуса корабельных инженеров И.С. Дмитриева и строителя капитана А.А. Свистовского. Паровая машина изготовлена заводом Берда. В 1863 г. под командованием капитана 1-го ранга М.Я. Федоровского в качестве флагманского корабля контр-адмирала С.С. Лесовского в составе эскадры Балтийского флота участвовал в экспедиции ("американской") русского флота на стороне США в их борьбе против экспансии Великобритании. После длительного пребывания и плаваний в водах Северной и Южной Америки летом 1864 г. возвратился в Европу; на Средиземном море обеспечивал выполнение ряда дипломатических поручений. С мая 1865 г. — на Балтике. В 1867 г. под флагом контр-адмирала К.Н. Посьета участвовал в плавании к Азорским островам, после чего убыл на Средиземное море и обеспечивал на острове Крит спасение греческого населения от террора турецких властей. По возвращении на Балтику в 1868 г. потерпел кораблекрушение во время шторма у побережья Дании. Водоизмещение 4,560 тонн, длина 82.9, ширина 15.5, осадка 6.9 метра. Мощность паровой машины 1,880 кВт, скорость полного хода — 11.7 узла. Вооружение: 55 (бомбических, гладкоствольных и нарезных) орудий разного калибра. Экипаж 732 человека.