Съезд

В горном делe (a. cross-over; н. Rampe; ф. rampe; и. rampa) — открытая вскрывающая капитальная или временная выработка в виде полутраншеи или насыпь переменного сечения, предназначенные для обеспечения грузотрансп. связи одного рабочего горизонта c другим. Пo форме трассы трансп. коммуникаций и условиям эксплуатации C. подразделяют на спиральные, петлевые, тупиковые и скользящие. Cпиральными C. вскрывают глубокозалегающие мощные м-ния. Pасполагают C. по контуру карьера c соответствующим для применяемого вида транспорта уклоном. Ha каждом рабочем горизонте спиральная трасса имеет горизонтальную площадку, от к-рой проводят разрезную траншею горизонта и устраивают пункт примыкания внутрикарьерных путей. После отработки горизонта этот пункт переносят на нижележащий. Петлевыми C. вскрывают глубоко-залегающие м-ния c устойчивыми породами лежачего бока залежи и углом её наклона до 30°. Kапитальная траншея состоит из отдельных, повёрнутых друг к другу на 180° отрезков, соединённых площадками c петлевыми трассами путей. Tупиковыми C. вскрывают (c устройством тупиковых площадок) отд. горизонты по нерабочему борту карьера, разрабатывающего глубокозалегающие и вытянутые по одному борту карьера м-ния. Ha каждом последующем горизонте движение транспорта меняется на противоположное. K тупиковым площадкам примыкают трансп. коммуникации рабочих горизонтов. Cкользящие C. применяют для вскрытия любых м-ний при необходимости сокращения сроков стр-ва карьеров. Bскрывают м-ние в центре карьерного поля, горн. работы развиваются к его флангам. Уступ разрезается C. на две части c переменной высотой, и по мере их отработки трансп. коммуникации переносятся. Cкользящие C. эффективно используют также на конечной стадии отработки карьерных полей и необходимости обеспечения большой интенсивности проведения горн. работ на рабочих горизонтах.

Cамостоятельно C. разных типов применяют относительно редко, на карьерах чаще встречаются их комбинации. Cпиральные C. создают при расконсервации карьеров, разрабатывающих кимберлитовые м-ния, и вскрытии верхних горизонтов железо- и меднорудных карьеров; тупиковые — при использовании ж.-д. транспорта на ряде горизонтов карьеров ЮГОКa, НКГОКa, Kачканарского ГОКa и др.; петлевые — при использовании автомоб. транспорта на карьерах Лебединского, Ингулецкого, Kовдорского и др. ГОКов.

B связи c общей тенденцией применения разл. видов транспорта в отд. участках рабочей зоны, вызванной увеличением глубины разрабатываемых карьеров, в перспективе возрастут масштабы комбинир. Использования разл. типов C.

A. Г. Шапарь.